晨曦微亮，位于長(cháng)沙縣的晟象智慧物流園內，一輛從株洲駛來(lái)的貨車(chē)緩緩進(jìn)場(chǎng)，車(chē)廂里裝著(zhù)半車(chē)株洲生產(chǎn)的電子產(chǎn)品。園區調度系統即時(shí)識別車(chē)輛情況，工作人員迅速將打包好的工程機械零配件裝入剩余空間，幾分鐘后，司機啟動(dòng)車(chē)輛、按照導航駛往上海。

　　“從裝車(chē)到發(fā)貨，全程只需在A(yíng)PP上確定訂單、貨主登記、系統自動(dòng)分配路線(xiàn)，交付完畢后就能收到運費?！背袚舜芜\輸的貨拉拉司機鄒成偉笑著(zhù)說(shuō)，如今跨區域運貨早已不僅僅是“跑得快”，更是“聯(lián)得好、配得巧”。

　　這樣的場(chǎng)景，如今在長(cháng)株潭三市已成為常態(tài)。2022年，湖南提出長(cháng)株潭共同構建“兩軸兩區多點(diǎn)”的空間布局，依托金霞現代物流園、長(cháng)沙空港物流園、湘潭荷塘物流園等節點(diǎn)，推進(jìn)陸港型、空港型、商貿服務(wù)型、生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐協(xié)同發(fā)展格局。

　　隨著(zhù)長(cháng)沙、株洲、湘潭加快推進(jìn)現代綜合交通運輸體系建設，鐵路、公路、水運、航空“四網(wǎng)融合”步伐加快，湖南一力物流園、株洲中車(chē)物流、湘潭九華公路港等被納入協(xié)同樞紐體系，承擔起物資中轉、倉儲配送、跨城聯(lián)運等功能，逐步形成內暢外聯(lián)的多式聯(lián)運格局。

　　依托湘江航道全面提質(zhì)改造，岳陽(yáng)城陵磯港成為湖南地區內河最大港口;長(cháng)沙北站、長(cháng)沙黃花國際機場(chǎng)、株洲鐵路口岸等節點(diǎn)加速升級，打通了“公鐵水空”聯(lián)運通道，實(shí)現不同運輸方式間的無(wú)縫銜接。

　　“不同種類(lèi)貨物從長(cháng)沙出發(fā)，可通過(guò)鐵路直達新疆阿拉山口，再出境發(fā)往中亞、西亞及歐洲;南下則沿湘粵非國際班列進(jìn)入非洲市場(chǎng)，省內各地貨運樞紐已實(shí)現統一調度?！遍L(cháng)沙鐵路物流中心生產(chǎn)調度中心副主任曾鴻博說(shuō)道。

　　在湘潭九華物流聚集區，智能倉儲區的自動(dòng)化分揀系統正高速運轉。傳送帶上，成箱的電氣設備、陶瓷制品依次經(jīng)過(guò)掃描、稱(chēng)重、打包，AGV機器人精準搬運到指定裝車(chē)口。園區日均出入庫量超過(guò)2萬(wàn)噸，貨運車(chē)輛可直接完成鐵路、公路接駁，實(shí)現“零等待”發(fā)運。

　　而在中非經(jīng)貿株洲陸港，鐵海聯(lián)運通道的優(yōu)勢正在顯現。依托湘粵非國際班列和株洲北站，鐵路貨運物品可實(shí)現“上午抵園、下午發(fā)出”?！拔覀兒椭羞h海運、廣州港、廣鐵集團等企業(yè)合作，未來(lái)將把這里打造為中非經(jīng)貿物流始發(fā)點(diǎn)?！表椖窟\營(yíng)方株洲物流集團董事長(cháng)張劍說(shuō)。

　　多式聯(lián)運帶來(lái)的不僅是速度，更是成本的降低。以工程機械整機出口為例，過(guò)去湖南企業(yè)需要將設備從工廠(chǎng)運至沿海港口再出海，如今通過(guò)岳陽(yáng)城陵磯港就能直接裝船出境?！懊颗_設備平均節省運輸成本約 6000元，物流裝箱速度更快，銜接更加順暢?！比晃锪鲊H業(yè)務(wù)部負責人何集杰介紹。

　　根據貨拉拉平臺湖南區域數據顯示，湖南省內物流行業(yè)呈現顯著(zhù)增長(cháng)態(tài)勢。2024年度湖南地區累計完成貨運訂單突破1100萬(wàn)單，其中長(cháng)株潭城市群作為區域核心經(jīng)濟圈，貢獻訂單量占比高達73%，凸顯出顯著(zhù)的區位集聚效應。

　　今年1-9月，該平臺已完成訂單量接近2024年全年業(yè)務(wù)總量，展現出強勁的增長(cháng)動(dòng)能。從貨品類(lèi)別分析，裝修建材、糧油食品、生鮮蔬果等民生保障類(lèi)物資，以及機械設備等生產(chǎn)資料類(lèi)貨物持續位列訂單量前十位。

　　物流網(wǎng)絡(luò )的高效運轉，也得益于一張正在加速織密的“數字網(wǎng)”。在長(cháng)沙鐵路物流中心指揮調度中心的大屏上，車(chē)輛運行軌跡、貨物溫度、港口作業(yè)狀態(tài)一目了然。系統實(shí)時(shí)匯聚來(lái)自全省物流樞紐的數據，實(shí)現“全鏈條可視化”。

　　“我們正在打造全省統一的多式聯(lián)運信息平臺，實(shí)現各類(lèi)運輸方式之間的信息互通與調度協(xié)同。通過(guò)這一平臺貨主企業(yè)可在線(xiàn)查詢(xún)運價(jià)、訂艙發(fā)貨、實(shí)時(shí)追蹤，實(shí)現‘指尖上的運輸’?！遍L(cháng)沙鐵路物流中心營(yíng)銷(xiāo)部副經(jīng)理彭鵬介紹。

　　如今，湘潭昭山、長(cháng)沙黃花、株洲石峰等區域的綜合物流園區相繼投運，形成了以制造業(yè)配套、冷鏈倉儲、電商分撥為核心的多層次網(wǎng)絡(luò )。冷鏈物流車(chē)穿梭其間，鮮花、水果、水產(chǎn)品等生鮮物資正源源不斷發(fā)往各地。

　　清晨，金霞物流園的燈火剛亮，吊機開(kāi)始運作，列車(chē)緩緩啟動(dòng);傍晚，岳塘區颶速冷鏈基地的機械臂正在分揀，司機們兩兩交接路線(xiàn)單。物流園區、司機車(chē)隊、班列車(chē)隊、水運船隊、航空航班共同交織，長(cháng)株潭的現代物流網(wǎng)絡(luò )圖正漸次展開(kāi)。

　　這條覆蓋省內外的物流“主動(dòng)脈”，在交通樞紐建設的提速、數字平臺的賦能、產(chǎn)業(yè)鏈的延伸的共同作用下，以長(cháng)株潭為核心不斷織密，讓湖南的制造與農產(chǎn)品通向全國、通向世界，讓物流成為推動(dòng)區域經(jīng)濟發(fā)展的澎湃動(dòng)能。

　　(文/林洛頫)